胡桂梁告诉记者

2018-01-01 08:05

胡桂梁告诉记者,他住在布吉关口,身边很多人都遇到这种问题,“在布吉住去罗湖上班,在莲塘住去沙头角上班,本来可以租自行车骑行上班,现在不能通借通还,大家都觉得很不方便”。

胡桂梁指出,如果不能实现通借通还,推广公共自行车的作用和效果都不能发挥出来,“假如从布吉骑车到罗湖上班,晚上再骑回布吉还车,一方面车辆按小时计费,租车人付费高,另一方面租车人不得不占用自行车一天,也是浪费了公共资源”。

今年1月深圳两会期间,市人大代表胡桂梁专门就此事向人大提交建议,“在市一级层面统一全市公共自行车的锁柱、租赁卡的各项标准;统一全市公共自行车的收费标准,全面实现全市新建公共自行车的通借通还”。5月4日,胡桂梁代表向记者透露,该建议尚未得到相关部门回复。

在市交委的复函中,并未提及深圳公共自行车通借通还的问题。胡桂梁担忧,各个区投资方式不同、运营公司各异,车型、计费标准、设备系统各不相同,这给未来的通借通还带来极大难度。

市交委回应表示,该委已于敦促各区尽快制定公共自行车与深圳通兼容方案,各区政府目前正与运营企业协调,逐步对设备进行改造升级,预计 2014年底前实现深圳通卡借还公共自行车。

据了解,目前除了盐田区已经可以用深圳通借车,南山区、福田区、龙华新区等区域正在加紧安装调试深圳通终端,3月底4月初市民即能使用。

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