除去运营车辆本身的座位险

2018-01-03 08:02

记者从深圳市交委方面了解到,根据走访了解,目前市面上的定制巴士平台均通过互联网的方式,让包车客运企业和乘客借助平台实现车辆和用车需求的有效对接,暂没有法规认定其需取得道路客运经营许可资质。

据交委方面介绍,定制公交线路无需交通主管部门的授权,也可以全天使用公交车道。针对其监管问题,交委方面表示,定制巴士不能停放在公交站台,如接到举报,市交通运输主管部门将责令其改正,并处经济处罚。同时,定制巴士运营时必须遵从《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》等相关法律法规,违反相关规定的,交通主管部门将依法进行查处。

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在乘客安全性方面,“小猪巴士”公司方面表示,所有的巴士供应商都有买座位险,含在票价里面。“嗒嗒巴士”相关负责人介绍,除去运营车辆本身的座位险,他们公司方面还给每一个座位投放了50万的意外险,以保障乘客的乘车安全。

记者在采访过程中,有不少法律界人士认为定制巴士存在打擦边球的嫌疑,相关律师介绍,定制巴士采用的旅游定点包租车,在市内兜客拉客的行为是不允许的,而且旅游巴士不以计程方式作为计费标准,而目前定制公交完全是以计程方式作为计费,是显然的违规行为。

据了解,目前深圳的定制公交市场内,北京一家专营叫车软件的服务公司,将定制服务开到了北京和深圳,深圳一家本土的专营定制大巴的服务,将这一服务推广到了北上广深四个城市,这家公司短短三个月内,就在深圳开通线路高达700多条。有专业人士表示,网络定制公交除去单纯的车票收入,随着上座率提高,客流量增大,车载广告,车上售货,客户端延伸服务,都能成为赢利点。

座位保险真的能保证乘客权益吗?律师指出,只有在正常运营过程中出现交通事故,保险公司才是全额赔偿的,如果旅游巴士本身被认定为非法运营,那保险公司不一定会进行赔偿,这部分风险可能再次转嫁给了乘客。

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